La capitale norvégienne interdit définitivement les voitures dans son centre-ville

L’Europe a pris des mesures fascinantes pour changer fondamentalement le fonctionnement de sa société : la Suède a expérimenté la journée de travail de six heures, le travail sans argent liquide et est devenue le premier pays au monde à ne pas utiliser de combustibles fossiles, tandis que la Finlande a abandonné son programme d’enseignement par matières au profit d’un système éducatif basé sur des sujets d’intérêt.

Aujourd’hui, il semble que l’un des produits de base du siècle dernier, la voiture, soit en voie de disparition. La Norvège a en effet annoncé que sa capitale serait définitivement dépourvue de voitures d’ici 2019.

La Norvège a en effet annoncé que sa capitale serait définitivement dépourvue de voitures d’ici 2019. Cette nouvelle intervient quelques semaines seulement après que les voitures ont été interdites dans le centre des affaires de Paris pendant une journée afin de permettre aux citoyens de se reposer du “bruit, de la pollution et du stress”. Organisée dans le cadre de la Semaine européenne de la mobilité le mois dernier, l’initiative a vu 246 villes et arrondissements de 14 pays d’Europe s’engager à se passer de voitures pendant une journée, notamment Budapest en Hongrie, Lisbonne au Portugal et Stockholm en Suède.

Bien qu’une journée sans voiture par an soit un beau geste, cela ne change pas grand-chose à la santé des habitants et à l’environnement d’une ville dans le grand schéma des choses. La Norvège veut donc aller plus loin.

“Nous voulons avoir un centre sans voitures”, a déclaré hier à la presse Lan Marie Nguyen Berg, négociatrice principale du parti vert à Oslo. “Nous voulons le rendre meilleur pour les piétons, les cyclistes. Ce sera mieux pour les commerces et pour tout le monde”

À l’heure actuelle, sur les 600 000 habitants d’Oslo, 350 000 possèdent une voiture et 90 000 travaillent dans le CBD. Les responsables de la ville ont donc quatre ans pour proposer des options de transport attrayantes. Reuters rapporte que le conseil municipal s’est engagé à construire au moins 60 kilomètres (37 miles) de nouvelles pistes cyclables et à donner une “impulsion massive” aux investissements dans les transports publics.

Les bus et tramways publics seront toujours autorisés, ainsi que les voitures pour personnes handicapées et les camions de ravitaillement agréés.

“Les autorités municipales d’Oslo espèrent réduire en cinq ans les émissions de gaz à effet de serre à 50 % de ce qu’elles étaient en 1990”, écrit Amy X. Wang pour Quartz. “D’ici à 2019, elle vise également à réduire de 20 % le trafic automobile dans toute la ville – et pas seulement dans le centre-ville.”

Si ces objectifs sont certainement louables, le plan a suscité l’inquiétude des propriétaires de magasins qui verront bientôt leurs locaux dans une zone sans voiture, certains affirmant qu’ils risquent de perdre des revenus si les gens ne peuvent pas s’y rendre en voiture. Mais le projet est tout de même mis en œuvre.

comme Adele Peters l’a rapporté pour Fast Company au début de l’année, Madrid, en Espagne, a progressivement étendu sa zone sans voiture, en réaménageant 24 de ses rues les plus fréquentées pour qu’on y marche et non pour qu’on y conduise, et les rues d’une nouvelle ville satellite prévue dans le sud-ouest de la Chine – appelée Chengdu – ont été conçues pour qu’on puisse se rendre à pied à n’importe quel endroit en 15 minutes seulement. Il est peu probable que des villes comme Sydney, en Australie, qui aiment les voitures, suivent cet exemple de sitôt, mais si les voitures électriques sont à la hauteur de leur potentiel, elles n’auront peut-être pas à le faire.